Mis à jour le · Informations vérifiées sur paris.fr et service-public.fr le 13 octobre 2026.
À Paris, la marche est de loin le premier mode de déplacement : selon l’enquête Mobilité par GPS de l’Institut Paris Région (menée entre octobre 2022 et avril 2023), elle représente 53,5 % des déplacements internes à la capitale, devant les transports en commun (30 %), le vélo (11,2 %) et la voiture (4,3 %). Cette page rassemble les règles à connaître et les aménagements récents pour se déplacer à pied, à vélo ou en trottinette personnelle. Paris Mobilités est un site d’information indépendant : il ne dépend ni de la Ville de Paris, ni d’Île-de-France Mobilités, ni de la RATP.
Selon le bilan des déplacements 2025 publié par la Ville de Paris, le linéaire de voies piétonnes atteint 101,5 km en 2025, en hausse de 6,5 % sur un an. Plusieurs dispositifs ont contribué à cette progression.
Les rues situées devant les écoles maternelles et élémentaires sont progressivement piétonnisées pour sécuriser le trajet domicile-école et réduire la pollution. D’après la Ville de Paris, plus de 300 rues avaient été apaisées à la rentrée de septembre 2025, soit la moitié des écoles maternelles et élémentaires, dont 100 rues aménagées et végétalisées (revêtements clairs, plantations en pleine terre lorsque c’est possible).
Lors de la votation citoyenne du 23 mars 2025, 65,96 % des votants se sont prononcés pour végétaliser et rendre piétonnes 500 nouvelles rues réparties dans tous les quartiers. La participation a été de 4,06 % des inscrits. La Ville estimait alors à trois ans la durée nécessaire à l’ensemble des travaux.
Depuis le 30 août 2021, la vitesse des véhicules est limitée à 30 km/h dans presque tout Paris, à l’exception du boulevard périphérique, des boulevards des Maréchaux et de quelques grands axes restés à 50 km/h. Avant cette mesure, environ 60 % des voies parisiennes étaient déjà limitées à 30 km/h. Le boulevard périphérique est quant à lui limité à 50 km/h depuis le 1er octobre 2024.
Depuis le 4 novembre 2024, une zone à trafic limité (ZTL) couvre Paris Centre (1er à 4e arrondissements, environ 5,5 km²) : seul le trafic de destination y est autorisé (résidents, commerçants, livraisons, visites, courses…), le transit étant interdit. Pour les règles applicables aux voitures, voir notre page voiture à Paris et notre page sur la zone à faibles émissions.
| Mesure | Depuis | Ce qui change |
|---|---|---|
| Vitesse généralisée à 30 km/h | 30 août 2021 | 30 km/h sauf périphérique, Maréchaux et quelques axes |
| Périphérique à 50 km/h | 1er octobre 2024 | au lieu de 70 km/h |
| Zone à trafic limité Paris Centre | 4 novembre 2024 | transit interdit dans les 1er à 4e arrondissements |
| Rues aux écoles | bilan rentrée 2025 | plus de 300 rues apaisées |
Les chiffres publiés par la Ville de Paris pour l’année 2025 confirment la progression du vélo :
Pour les déplacements domicile-travail des actifs résidant à Paris, la part du vélo atteint 10,1 % (recensement de l’Insee, données 2022), contre 4,2 % en 2015. Itinéraires, stationnement et services : consultez notre page vélo à Paris. Pour les vélos en libre-service (Vélib’ et opérateurs privés), voir les mobilités partagées.
Les trottinettes électriques en libre-service ont disparu de Paris fin août 2023, mais les trottinettes personnelles restent autorisées. Elles font partie des engins de déplacement personnel motorisés (EDPM) et obéissent à des règles nationales, rappelées sur service-public.fr (fiche vérifiée le 11 août 2026) :
| Règle | Ce qu’il faut savoir |
|---|---|
| Âge minimum | 14 ans |
| Vitesse maximale | 25 km/h |
| Où rouler en ville | pistes et bandes cyclables ; à défaut, routes limitées à 50 km/h ; aires piétonnes à 6 km/h |
| Trottoirs | interdits, sauf autorisation du maire (6 km/h au maximum) |
| Passager | interdit (amende de 135 €) |
| Casque et gilet | casque et équipement rétroréfléchissant obligatoires à Paris |
| Écouteurs | interdits |
| Équipements | freins, avertisseur sonore, feux avant et arrière, catadioptres |
| Assurance | responsabilité civile obligatoire |
Circuler hors des zones autorisées est sanctionné d’une amende de 135 €. Le stationnement sur le trottoir est en principe toléré s’il ne gêne pas les piétons, sauf interdiction du maire ; pensez à vérifier la signalisation locale.
Les modes doux se combinent facilement avec le métro, le RER, le bus et le tramway : selon le bilan 2025 de la Ville de Paris, 89,2 % des Parisiens marchent au moins quatre jours par semaine et 26,3 % utilisent le vélo à ce rythme. Pour préparer un trajet, utilisez notre calcul d’itinéraire, la carte du réseau et l’info trafic. Découvrez aussi le réseau de transports en commun à Paris et ses tarifs.
Non. La circulation des trottinettes électriques est interdite sur les trottoirs, sauf autorisation du maire, et alors à 6 km/h au maximum. En ville, il faut emprunter les pistes et bandes cyclables, ou à défaut les routes limitées à 50 km/h. Rouler hors des zones autorisées expose à une amende de 135 €.
Oui. Selon service-public.fr (fiche vérifiée le 11 août 2026), le port du casque et d’un équipement rétroréfléchissant est obligatoire à Paris et dans plusieurs départements, dont les Hauts-de-Seine, la Seine-Saint-Denis et le Val-de-Marne.
Il faut avoir au moins 14 ans. La vitesse est limitée à 25 km/h, le transport d’un passager est interdit (amende de 135 €), tout comme le port d’écouteurs ou d’un casque audio. Une assurance responsabilité civile est obligatoire.
Depuis le 30 août 2021, la vitesse est limitée à 30 km/h dans presque tout Paris, à l’exception du boulevard périphérique, des boulevards des Maréchaux et de quelques grands axes. Le boulevard périphérique est limité à 50 km/h depuis le 1er octobre 2024.
C’est une rue piétonnisée aux abords d’une école pour sécuriser le trajet domicile-école. Selon la Ville de Paris, plus de 300 rues avaient été apaisées à la rentrée de septembre 2025, soit la moitié des écoles maternelles et élémentaires, dont 100 rues aménagées et végétalisées.