Mis à jour le · Règles vérifiées sur metropolegrandparis.fr, paris.fr, conseil-constitutionnel.fr, masecurite.interieur.gouv.fr et lcp.fr le 13 octobre 2026.
La zone à faibles émissions (ZFE) métropolitaine couvre Paris et les communes situées à l’intérieur de l’A86. Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules Crit’Air 3, 4, 5 et non classés n’ont plus le droit d’y circuler aux heures d’application. Mais la Métropole du Grand Paris a choisi de ne pas verbaliser en 2026, et l’avenir des ZFE reste débattu au Parlement. Le point au 13 octobre 2026.
| Point | Règle |
|---|---|
| Autorité | Métropole du Grand Paris (arrêté AP/2024/415) |
| Périmètre | 77 communes à l’intérieur de l’A86, A86 exclue ; Paris, boulevard périphérique et bois de Boulogne et de Vincennes compris |
| Véhicules interdits | Crit’Air 3, 4, 5 et non classés (restriction des Crit’Air 3 depuis le 1er janvier 2025) |
| Horaires (voitures, utilitaires légers, deux-roues, tricycles et quadricycles) | Du lundi au vendredi, de 8h à 20h, hors jours fériés |
| Horaires (poids lourds, autobus, autocars) | Tous les jours, de 8h à 20h |
| Sanctions en 2026 | Aucune : période pédagogique prolongée jusqu’au 31 décembre 2026 |
La vignette Crit’Air est obligatoire pour circuler dans la ZFE (sauf pour les véhicules non classés, qui ne peuvent pas en obtenir). Elle se commande uniquement sur le site officiel certificat-air.gouv.fr ; méfiez-vous des sites intermédiaires qui la facturent bien plus cher. En pratique, sont interdits :
Les véhicules Crit’Air 1 et 2 et les véhicules électriques (vignette verte) circulent librement. Selon les médias spécialisés, environ un million de véhicules immatriculés en Île-de-France sont concernés par l’interdiction des Crit’Air 3.
Les titulaires d’une carte mobilité inclusion portant la mention « stationnement pour personnes handicapées », ou d’une carte de stationnement pour personnes handicapées, sont exemptés : le justificatif suffit en cas de contrôle.
Les demandes se font sur la plateforme de la Métropole, derogation-zfe.metropolegrandparis.fr, où figure la liste complète des cas éligibles. Selon les chiffres de la Métropole relayés par la presse, environ 3 900 dérogations et 38 000 pass avaient été accordés entre janvier et décembre 2025.
Le barème national prévoit une amende de 68 € pour un véhicule léger et de 135 € pour un poids lourd, un autobus ou un autocar. Mais le 22 décembre 2025, la Métropole du Grand Paris a reconduit pour un an ses conditions de mise en œuvre : jusqu’au 31 décembre 2026, les contrôles sont ponctuels et informatifs, sans sanction. La première amende ne pourrait donc pas intervenir avant le 1er janvier 2027.
Au 13 octobre 2026, nous n’avons trouvé aucune annonce officielle de la Métropole sur ce qui s’appliquera en 2027 (début de la verbalisation, nouvelle prolongation de la période pédagogique ou maintien du Pass ZFE 24h).
Le Parlement avait voté la suppression des ZFE dans la loi de simplification de la vie économique (article 37). Le Conseil constitutionnel l’a censurée le 21 mai 2026 (décision n° 2026-903 DC) : il a jugé que cette disposition n’avait pas de lien avec le projet de loi initial (« cavalier législatif »), sans se prononcer sur le fond. Les ZFE restent donc en vigueur.
Le Rassemblement national a ensuite déposé une proposition de loi dédiée, examinée lors de sa journée réservée à l’Assemblée nationale le 8 octobre 2026. Faute de temps, le texte n’a pas pu être voté avant minuit, heure à laquelle la séance s’achève obligatoirement ; un amendement visant à supprimer son article unique avait auparavant été rejeté (164 voix contre 49). Aucune nouvelle date d’examen n’était connue au 13 octobre 2026. Nous mettrons cette page à jour en fonction des décisions.
Dans la zone, le métro, le RER, le tram et le bus couvrent l’essentiel des trajets : consultez les tarifs et préparez vos trajets avec notre calcul d’itinéraire. Vous pouvez aussi laisser votre voiture dans un Parking Relais (voir voiture à Paris), ou passer au vélo et aux mobilités partagées. Les aides nationales pour changer de véhicule sont recensées sur jechangemavoiture.gouv.fr.
Oui. La suppression des ZFE votée dans la loi de simplification de la vie économique a été censurée par le Conseil constitutionnel le 21 mai 2026 (décision n° 2026-903 DC). Une proposition de loi d’abrogation examinée à l’Assemblée nationale le 8 octobre 2026 n’a pas pu être votée avant la fin de la séance. Au 13 octobre 2026, la ZFE métropolitaine reste donc applicable.
Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules Crit’Air 3, 4, 5 et non classés. Pour les voitures et utilitaires légers, cela correspond aux diesels immatriculés avant le 1er janvier 2011 et aux essences immatriculées avant le 1er janvier 2006. Les Crit’Air 1, 2 et les véhicules électriques peuvent circuler.
Pour les voitures, utilitaires légers et deux-roues motorisés : du lundi au vendredi de 8h à 20h, hors jours fériés. Pour les poids lourds, autobus et autocars : tous les jours de 8h à 20h.
Non : la Métropole du Grand Paris a prolongé la période pédagogique jusqu’au 31 décembre 2026, avec des contrôles seulement informatifs. Le barème prévoit 68 € pour un véhicule léger et 135 € pour un poids lourd lorsque la verbalisation s’applique.
Une dérogation de la Métropole qui permet de circuler avec un véhicule normalement interdit jusqu’à 24 journées par an, en plus des week-ends. Il faut enregistrer le véhicule sur la plateforme au moins 15 jours avant la première utilisation, puis déclarer chaque journée au moins 24 heures à l’avance.
Les 77 communes situées à l’intérieur de l’autoroute A86, dont Paris, boulevard périphérique et bois de Boulogne et de Vincennes compris. L’A86 elle-même est exclue du périmètre.